Die General Atomics AeroTec Systems GmbH (GA-ATS) arbeitet mit der AEE Aircraft Electronic Engineering GmbH (AEE) zusammen, um die Engine Interface Unit (EIU) und das zentrale Warnsystem (CAWS) des neuen Spezialflugzeugs Do228 NXT neu zu entwickeln. Der Flugzeughersteller und der Avionikspezialist aus Deutschland unterzeichneten dazu einen entsprechenden Vertrag.
Die EIU ist eine wichtige Schnittstellenkomponente im Flugzeug, die die Triebwerke mit dem Flugzeugmanagementsystem verbindet. Es sammelt Triebwerksdaten, Füllstandsanzeigen und Klappenstellungen, wertet sie aus und leitet sie an die Cockpitanzeigen weiter. Das CAWS sorgt dafür, dass Warnmeldungen zuverlässig im Cockpit ankommen. Darüber hinaus kommen in der Do228 eine Vielzahl kleinerer AEE-Komponenten zum Einsatz, wie z.B. Wärmeregler, verschiedene Relaisplatinen, Spannungsanzeigen, Stromanzeigen, etc.
Erfolgreiche langfristige Zusammenarbeit wird fortgesetzt
AEE hat die EIU für die Do 228 NG bereits vor deren Markteinführung im Jahr 2010 entwickelt. Da Schlüsselkomponenten nicht mehr verfügbar sind, bot das nun erforderliche komplette Redesign die Gelegenheit, die Fähigkeiten der EIU durch mehrere neue Funktionen und Verbesserungen zu erweitern. Der Do228-OEM entschied sich für AEE aufgrund ihrer langjährigen Erfahrung in der Entwicklung und Produktion fortschrittlicher elektronischer Systeme für die Luftfahrtindustrie und ihrer Expertise bei Triebwerksschnittstellenlösungen.
„Als Lieferant für die Do228 seit mehr als 30 Jahren sind wir stolz darauf, diese erfolgreiche Partnerschaft fortzusetzen und auszubauen, jetzt mit General Atomics AeroTec Systems als neuem Inhaber des Type Certificate “, sagt Lukas Hamm-Riff, AEE Accountable Manager EASA Part 21G & Part 145. "Beide Bauteile werden in Übereinstimmung mit dem Design Assurance Level (DAL) B entwickelt. Produktion und Wartung werden unter unseren EASA Part 21G bzw. Part 145 Zertifizierungen durchgeführt."
„Mit dem Start der Produktion der Do228 NXT ist es für uns von großer Bedeutung, mit zuverlässigen lokalen Partnern zusammenzuarbeiten und eine stabile Lieferkette zu gewährleisten, um unsere Kunden effektiv zu bedienen“, sagt Erik Bollen, Geschäftsführer von GA-ATS. „Wir freuen uns, dass wir nach jahrzehntelanger erfolgreicher Zusammenarbeit mit AEE auf dieser Partnerschaft weiter aufbauen und gemeinsam den Neustart der Do228 vorantreiben können.“
Technische Erweiterungen und wichtige Verbesserungen
Die Neuentwicklung der Engine Interface Unit (EIU) bringt dem Flugzeug mehrere wichtige Leistungsverbesserungen, die den Betrieb und die Handhabung der neuen Do228 NXT erleichtern:
- Zusätzlicher A429-Eingang: Die aufgerüstete EIU wird über einen zusätzlichen A429-Eingang verfügen, um die künftige Integration mit dem neuen Treibstoffsystem zu unterstützen. Sie wird auch die Druckbetankungslogik verwalten, sobald das neue System implementiert ist.
- Emulation von Drehzahlschaltern: Die Einheit wird die Funktion der Drehzahlschalter nachbilden, die für den automatischen Motorstart und die Zündung verwendet werden. Dadurch entfällt die Notwendigkeit, separate Drehzahlschalter im Flugzeug zu installieren, was die Installation und Wartung vereinfacht.
- Kalibrierung analoger Sensoren: Die EIU ermöglicht nun die Kalibrierung analoger Sensoren, wodurch sich das Risiko von Fehlvergleichen verringert und verhindert wird, dass die Signale außerhalb der werkseitigen Toleranzgrenzen liegen.
Kosteneffiziente, rückwärtskompatible und zukunftssichere EIU
Die aktualisierte Engine Interface Unit bietet den Kunden mehrere entscheidende Vorteile. Einer der Hauptvorteile ist die vollständige Rückwärtskompatibilität, die sicherstellt, dass die neue Einheit als direkter, formschlüssiger Funktionsersatz dient, ohne dass Änderungen an der bestehenden Verkabelung oder Konfiguration erforderlich sind. Das zukunftssichere Design stellt sicher, dass die aufgerüstete EIU vollständig mit dem kommenden Kraftstoffsystem kompatibel ist, was sie zu einer langfristigen Lösung für die sich weiterentwickelnde Flugzeugtechnologie macht.
Ein weiterer großer Vorteil sind Kosteneinsparungen, da der Wegfall von Drehzahlschaltern zu niedrigeren Komponentenkosten und geringeren Gesamtwartungskosten führt. Schließlich ermöglicht die verbesserte Sensorflexibilität die Kalibrierung von analogen Sensoren, was eine größere Anpassungsfähigkeit bei der Änderung oder dem Austausch dieser Komponenten ermöglicht. Dies führt zu einer verbesserten Zuverlässigkeit und Betriebseffizienz für Flugzeugbetreiber.
Do228 NXT als hochmodernes Mehrzweckflugzeug
Mit dieser Partnerschaft bekräftigen General Atomics AeroTec Systems und AEE Aircraft Electronic Engineering ihr Engagement für Innovation und kontinuierliche Verbesserung in der Luftfahrttechnologie und machen die Do228 NXT zu einer modernen Mehrzweckplattform. Die neue und verbesserte EIU wird den Betreibern der Do228 NXT weltweit mehr Missionseffizienz, Zuverlässigkeit und Kosteneffizienz garantieren. Das Flugzeug kann für Spezialmissionen und leichte Transportflüge eingesetzt werden und überzeugt durch seine vielseitigen Kabinenlayouts, seine STOL-Fähigkeit und seine robuste Bauweise.
